Porsche 911 Carrera 4 GTS

Een Porsche als geen ander. Voor de ontwikkeling van de 991.2 Carrera 4 GTS heeft Porsche alle gave karakteristieken van andere 911-uitvoeringen in de blender gestopt en daarmee de perfecte mix van elegante GT-invloeden en compromisloze sportiviteit gecreëerd. Alcantara en carbon. PCM en Sport Chrono. Cruise Control en adaptieve sportstoelen. Een elektrisch schuifdak en centerlock wielen. Bose Surround Sound en een sportuitlaat. Verzin een tegenstelling en deze fraaie faceliftversie van de Porsche 991 Carrera 4 GTS beschikt over beide uitersten. Bovenop genoemde opties mag u noteren: een 20 millimeter verlaagd PASM sportonderstel, PADM, PTV+, PDLS+, stoel- en stuurwielverwarming, achterasbesturing en een Licht & Design pakket. Wat voor type 911-rijder u ook bent, deze 991.2 GTS overtuigt altijd!

Exterieur
De kleurstelling is al net zo perfect gekozen: Agate Grey (of Agaatgrijs) lakwerk in combinatie met zwarte details zoals de typeaanduiding, uitlaateindstukken en natuurlijk de Turbo S designwielen voorzien van een center-lock systeem – geïnspireerd door de racerij. Rode remklauwen erachter geven de indrukwekkende stopkrachten van de Porsche 911 Carrera 4 GTS alvast bloot. Het 20 mm verlaagde PASM sportonderstel symboliseert de uitmuntende wegligging van de Elfer. De stickers onderaan de portieren maken het zelfs voor een leek duidelijk om wat voor uitvoering het hier gaat, terwijl de kenner de gemodificeerde bumpers allang had gespot. Kenmerkend voor dit exemplaar zijn tevens de SportDesign spiegels. Alles bij elkaar weet onze GTS de vele tegenstellingen behoorlijk te versterken; zóveel uitgesproken karakteristieken op een tamelijk tijdloos gekleurde sportauto… Wij kunnen hier wel aan wennen!

Interieur
Stap over de carbon instaplijsten en het alcantara / koolstofvezel feest kan definitief beginnen. Zwart leder mengt zich er overigens ook heel goed tussen. Kijk maar naar de afwerking van de adaptieve sportstoelen. De rugleuningen en zitvlakken hebben een alcantara finish, de buitenste randen zijn bekleed met en de stiksels kleuren knalrood. Bijzonder is dat deze rode draad overal is doorgetrokken, tot en met de stuurkolom aan toe. Meer rood treft u op de gordels, toerenteller en gestikte GTS-badges in de hoofdsteunen van de Porsche 991-2 Carrera 4 GTS. Ze zijn onderdeel van het Karmijnrood interieurpakket. Het airbagkapje, de bovenzijde van het dashboard en de stuurkolom zijn bekleed met zwart leder, voor de rest overheerst alcantara op het GT Sportstuur, de PDK-pook, middelste vlakken van de deurpanelen, middenarmsteun, onderzijde van het dashboard en de dakhemel. Dash en deurpanelen bevatten tevens een carbon strip. De tunnelconsole is vrijwel helemaal “carbon made”. Uiteraard mag het Sport Chrono klokje ook niet ontbreken in zo’n racy interieur!

Opties & extra’s
Zeggen we adaptieve sportstoelen, dan zeggen we een perfecte zit. De geheugenfunctie van de elektronische verstelling onthoudt daarnaast ook de perfecte zitpositie. Zowel het sportstuur als de sportstoelen zijn verwarmd. Liever afkoelen? Zet dan het elektrische schuif-/kanteldak open voor een Carrera Coupé met Targa-karakteristieken. Extra comfortabel wordt het dankzij Cruise Control, Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatie en LED-koplampen met Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Naast PASM dragen de dynamische motorsteunen genaamd PADM, de achterasbesturing en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) bij aan de ongekend strakke rijervaring in de Porsche 911 GTS. Het Sport Chrono pakket stimuleert ondertussen om de sportuitlaat onafgebroken het geluid van het Bose Surround Sound systeem te overstemmen. En we kunnen alvast verklappen: dat lukt heel aardig.

Techniek & performance
Vooral op weg naar een topsnelheid van 308 km/h klinkt de dubbel geblazen 3,0 liter 6-cilinder boxermotor voorbeeldig. De sportuitlaat weet als geen ander hoe de pure sportwagenbeleving over te brengen zodra alle 450 paarden worden verdeeld over 4 wielen. Ten opzichte van de Carrera 4S gaat deze 991.2 GTS er 30 pk en 50 Nm op vooruit en dicht daarmee het gat richting de 500 pk sterke GT3. De vierwielaangedreven versie van de GTS voltooit de 0-100 km/h sprint al binnen 3,6 seconden en komt hierdoor gevaarlijk dichtbij de cijfers van de achterwielaangedreven GT3 die duidelijk iets aan grip inlevert. De 90 Nm extra Newtonmeters van de GTS maken ‘m bovendien explosiever tijdens tussensprints dan zijn atmosferische lichtgewicht broer. Maar dat is vooral iets wat u zelf eens zou moeten ervaren. Weet u meteen hoe het voelt om het uiterste uit de afkortingen PASM, PADM en PTV+ te halen… Tot snel?

Met vriendelijke groet,
team Prins.