BMW Z3 Roadster 2.8 Widebody

Verzamelaars opgelet: deze uniek mooie BMW Z3 Roadster 2.8 Widebody Automaat is een collectors item pur sang! Inclusief volledige historie, bescheiden kilometerstand en iets minder bescheiden proporties aan de achterkant. De toegenomen spoorbreedte, om alle 192 paarden veilig en vol overtuiging richting het asfalt te jagen, moest immers wel passend worden gemaakt. Slaat u de samenstelling van dit verzamelobject erop na, dan krijgt u het spontaan op de heupen: de ultieme Z3 collectable combineert een Chrome line exterieur met bicolore lederen binnenwerk, windscherm, zwart M-Sportstuur, Motorsport wielen én stoelverwarming. Traditiegetrouw doet de karakteristieke 6-cilinder lijnmotor zijn werk uiterst soepel, snel en geraffineerd. Inclusief klassieke BMW tune. Zie die verzamelwoede nu maar eens te parkeren…

Historie
BMW lanceerde de Z3 eind 1995 als “The Ultimate Driving Machine”. In hoeverre dit nog van toepassing is anno 2023? Voor de volle 100%! Dit mede dankzij uw voorgangers die de Roadster perfect lieten onderhouden. Recentelijk heeft de Bimmer nog een servicebeurt gehad bij Prins, waarbij de remmen én alle banden werden vernieuwd. Verder is de klassieker (in spe) professioneel gedetailed, wat tevens de prachtige conditie verklaart. Met de Z3 voegde BMW zich toe aan een select groepje pure en betaalbare roadsters. Ook dat laatste is nog steeds van toepassing, maar of dat zo blijft? Wie weet is deze Z3 2.8 Widebody niet alleen qua fun een slimme investering…

Exterieur
Het eerste dat opvalt aan dit unieke exemplaar is de originaliteit: zelfs de knipperlichten zijn onaangeroerd gebleven en schuilen achter oranje in plaats van wit glas. Het Chrome line exterieurpakket bestaat uit een verchroomde omlijsting van de voorruit, verchroomde koelsleuven op de voorste schermen en dito portiergrepen. De begerenswaardige Motorsport-velgen zijn tamelijk zeldzaam te noemen en staan de BMW Z3 zeldzaam goed. Alle genoemde extra’s steken bovendien briljant af bij de inktzwarte Cosmosschwarz metallic carrosserie. Ook het stoffen kapje is zwart uitgevoerd en verkeert in goede staat. Kortom, een roadster voor de puristen! Typerend voor de Z3 zijn de tijdloze rondingen en elegante welvingen rondom de spatschermen voor + achter. Let ook op de BMW-logo’s tussen de verchroomde “cooling slots” en portieren in. En wat te denken van de grote motorkap die helemaal doorloopt tot aan de bumper en daarbij de koplampunits vakkundig split? De compacte afmetingen maken het de wendbare roadster waar de Z3 tot op de dag van vandaag om bekendstaat.

Interieur
Ook de ultra lage zitpositie past perfect bij de “The Ultimate Driving Machine” filosofie die BMW in de jaren 90 hanteerde. Spartaans is deze pure rijdersauto echter allerminst: tweekleurig bruin met zwart lederen deurpanelen + stoelen inclusief verwarming en bruine contraststiksels zijn verantwoordelijk voor een verrassend smaakvolle aankleding. Zoals we gewend zijn van het merk, ligt het lederen M-Sportstuur fantastisch in de hand. De houtafwerking op het dashboard en de midden-/tunnelconsole is bijna net zo klassiek als BMW’s traditie om de middenconsole lichtjes richting de bestuurder te buigen. Zo ook in dit geval. De analoge instrumenten en originele radio-/CD-speler roepen niets dan nostalgie op, terwijl de automatische transmissie uitnodigt om comfortabel rond te cruisen, hoe goed de Z3 Roadster 2.8 ook omgaat met een zware rechtervoet… Het windscherm houdt uw kapsel soort van in bedwang. Tevergeefs? Dat heeft u helemaal zelf in de hand. Maar voor wie wil kunnen we best een stevige wax adviseren. In uw haren welteverstaan…

Techniek & performance
De Roadster 2.8 is de krachtigste uitvoering uit de eerste serie Z3’s. Later zouden nog een 3.0 en M-versie volgen. De 6-cilinder lijnmotor is natuurlijk hartstikke atmosferisch en stuurt 192 pk via een automatische 4-bak richting de achteras. De combinatie is vlot genoeg om de 0-100 km/h sprint binnen 7,4 seconden af te werken. Echter, belangrijker is het feit dat hier het juiste gereedschap staat voor optimale rijbeleving: stoelen bijna óp de achteras, motor lekker ver naar het midden voor een ideale 50/50 gewichtsverdeling, achterwielaandrijving én een ergonomische bediening. De opgegeven topsnelheid bedraagt 216 km/h, maar onduidelijk is of hiermee met de kap open of dicht wordt bedoeld. Gezien de bijzondere staat van dit exemplaar zouden we u niet meteen willen adviseren om dat zelf uit te proberen. Al houden we u ook niet tegen. Eens een liefhebber…

Met hartelijke groet,
Prins Classics.