Porsche 911 4.0 GT3 Touring

Eén van de meest geavanceerde Elfers in de meest classy configuratie: deze ultra fraaie, voller dan volle Porsche 992 4.0 GT3 Touring beschikt over een handgeschakelde transmissie en een optielijst die niet zou misstaan tussen de dikste romans in de bibliotheek. Met 6.200 km ervaring is de 911 GT3 Touring amper ingereden. Het is dan ook nog slechts 2 jaar geleden dat Porsche Centrum Rotterdam ‘m nieuw afleverde. Puur als de GT3 is, werden af-fabriek volledige kuipstoelen (originele pads zijn tevens aanwezig), Sport Chrono, PCCB en een carbon pakket gemonteerd. Tegelijkertijd ontbreekt het de luxepaarden aan niets dankzij een extensief lederpakket, ParkAssistent met camera, Bose Surround Sound, HomeLink garagedeuropener en LED-koplampen inclusief PDLS+. Ook de 90 liter brandstoftank zit er met een reden: wie door 510 opwindende paarden wordt voortgestuwd, weet van geen ophouden…

Exterieur
De GT3 is van origine veruit de meest pure Porsche 911 die u zich kunt wensen. In Zuffenhausen houden ze echter rekening met de evolutie van de wensenlijst van de puristen. Want hoe kan een liefhebber zo lang en zoveel mogelijk genieten van een auto als de laatste generatie 992 4.0 GT3? Precies: door hem vergevingsgezinder te maken en daarna het woordje Touring erachter te plakken. De reusachtige en stiekem toch ook wel tikkeltje opzichtige achtervleugel kan hierdoor achterwege worden gelaten. Gespoten in Dolomietzilver metallic blijft dit exemplaar echter dichtbij zijn roots, door de Elfer een traditionele, no-nonsense uitstraling te geven. Inclusief zilverkleurige GT3 wielen, chromen raamomlijsting + typeaanduiding + eindstukken van de dubbele centrale uitlaat en – jawel – een volledig in carbon uitgevoerd lichtgewicht dak. Ook donker van kleur zijn de enorme diffusor, getinte ramen achter en hoogglans zwarte remklauwen die zich in PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) schijven vastbijten. Traditie is mooi, maar verschil moet er zijn…

Interieur
Het verschil wordt ook duidelijk gemaakt in de cockpit van de Porsche 911 4.0 GT3 Touring: de volledige kuipstoelen inclusief race-tex gordeldoorvoer zijn deels met zwart leder bekleed en bevatten een klassiek ruitmotief in Tartan black met red & white stripes (originele pads worden meegeleverd). Ook het dashboard, de deurpanelen, stuurkolom, zonnekleppen, lamellen en luchtroosters van het ventilatiesysteem hebben een lederen finish. Tegenover deze luxe staat een hardcore carbon interieurpakket dat duidt op de pure racegenen van de GT3. Echter, dit is een Touring, en dus is er aandacht voor details zoals een gespoten autosleutel geleverd in een lederen sleuteletui. Indisch rode gordels, stiksels in een afwijkende kleur en een Licht Design pakket voegen vrolijke tinten toe aan het serieus stoere binnenwerk van de Porsche 992 GT3 Touring. Het embossed Porsche embleem in de middenarmsteun herinnert u eraan dat de relaxstand op z’n tijd best aantrekkelijk kan zijn. Al wordt u continu uitgedaagd tot meer…

Opties & extra’s
Reden hiervoor is onder andere het Sport Chrono pakket, de eerder genoemde keramische remmen, LED-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) en de 90 liter brandstoftank. Dat het zelfs bij een pure machine als de GT3 niet altijd om snelheid hoeft te draaien, bewijzen de ParkAssisstent met camera, Bose Surround Sound System en het – ja echt – opbergvakkenpakket. Al zullen we u bij Prins nooit aanmoedigen om heel veel mee te nemen, hoe lang de reis ook duurt. Meer gewicht betekent immers minder performance! Aan de andere kant: zelfs in rusttoestand is deze Elfer op z’n best: een HomeLink garagedeuropener, indoor afdekhoes en aansluiting voor de druppellader maken dat het stallen extra comfortabel wordt.

Techniek & performance
Het woord ‘stallen’ komt echter niet in u op wanneer de 510 paarden via de achteras op het asfalt worden losgelaten. Een PDK-transmissie schittert door afwezigheid. In deze 992 GT3 wordt nog ouderwets hard gewerkt zodra de 0-100 km/h sprint binnen 3,9 seconden wordt afgeraffeld. De topsnelheid van 320 km/h is bovendien 2 km/h hoger dan die van de automaatversie dankzij minder wagengewicht. Voor de aandrijving zorgt een atmosferische (!) 4,0 liter 6-cilinder boxermotor. De karakteristieke roffel die de turboloze (gelukkig, ze bestaan nog!) krachtbron produceert, doet u beseffen dat een pure Porsche-belevenis alles is wat u nodig heeft…

Met vriendelijke groet,
team Prins