Ferrari 488 Pista Grigio Titanio

Carbon waar u maar kijkt, een racing livery zoals alleen Ferrari die kan bedenken en een optielijst die louter groene vinkjes kent. Deze 488 Pista is niet zomaar vol. Hij is voller dan een Bourgondiër die de complete Italiaanse tafel in één avond naar binnen werkt. Het toetje? Het zijn er meerdere: een liftsysteem, titanium uitlaten, camera’s voor en achter, JBL, Carbon Racing Seats en zelfs de wielen zijn gemaakt van ultra lichtgewicht en peperduur koolstofvezel! Kortom, een Atelier Car waar de diehard racer niet omheen kan. Want die opgewaardeerde Ferrari V8 achterin met 720 pk in combinatie met een 90 kg afslankkuur is exact even snel als dat de 488 Pista oogt. Zó vol en toch zo lichtvoetig…

Exterieur
De Ferrari 488 Pista zet een belangrijke traditie voort: na de Challenge Stradale, Scuderia en Speciale uitvoeringen is het de Pista die in 2019 als straatlegaal monster geïntroduceerd werd. En dat is ‘m aan te zien: de raceversie van de 488, goedgekeurd voor openbaar asfalt, onderscheidt zich aan de hand van legio gefinetunede onderdelen. Het mooie aan dit exemplaar is dat veel van deze aanpassingen in carbon zijn uitgevoerd. Sterker nog: elk onderdeel dat af-fabriek geleverd kan worden in koolstofvezel, ís van koolstofvezel. Inclusief de frontsplitters aan beide kanten voor de voorbumper, de front flaps, luchtinlaten aan de voorzijde, side air splitters, underdoor covers, rear moulding en diffusor achter. Ook de engine cover en zelfs de wielen zijn “carbon made”. Al deze pure, lichtgewicht features geven de 488 Pista een nóg rauwere uitstraling dan de supercar in basis al heeft. Achter de donkergekleurde velgen vallen de Giallo remklauwen extra op. Bovendien matchen ze mooi met de Scuderia Ferrari Shields op de voorste schermen. Het Grigio Titanio metallic lakwerk lijkt wat braaf voor een machine van de kaliber. Maar niets is minder waar: het is namelijk de combinatie met de Canna di Fucile (historicol color) racing livery die ‘m uniek en bovenal ultra begerenswaardig maakt. Wow… Oog voor detail? Dan gaat u de anti-steenslagfolie, titanium uitlaateindstukken en chromen Cavallino op de tankklep zeker waarderen!

Interieur
Open het portier en waan u opnieuw in een carbon wereld. Matte carbon welteverstaan voor een nóg puurdere look. De Carbon Racing Seats hebben een Nero Alcantara afwerking; dezelfde als het dashboard en de hemelbekleding. Ook het carbon stuurwiel bevat Alcantara delen, terwijl het passagierscompartiment juist een Nero lederen finish heeft. Instrumentenpaneel, midden- / upper center console en deurpanelen doen op hun beurt mee aan het koolstofvezel feest. De zwarte uitdossing wordt subtiel onderbroken door Grigio Chiaro stiksels + middenbanen over de stoelen, en minder subtiel door Rosso gordels + Cavallino stiksels in de hoofdsteunen. Dreamline biesjes op stuur en schakelflippers in matte Rosso Corsa maken het geheel extra onderscheidend. De aluminium rev-counter doet niet mee aan dit uitbundige geheel, aangezien de LED’s in het carbon stuurwiel al meer dan voldoende duidelijk zijn over de ideale schakelmomenten. Een ander Dreamline detail in Rosso Corsa treft u op de carbon afwerking van het motorblok. Daarmee vormt het letterlijk de rode draad door het waanzinnige innerlijk van deze Ferrari 488 Pista.

Opties & extra’s
Daarmee zijn we er nog niet, want de rest van de aankleding is al net zo min alledaags: onze Atelier Car is onder andere uitgerust met een Adaptive Frontlight System, JBL audiosysteem, Apple CarPlay en zowel voor als achter een camera. Het liftsysteem moet voorkomen dat er alsnog schade wordt gereden met de Italiaanse schone zodra objecten tóch te dicht in de buurt blijken te komen. Hiermee moet de Ferrari 488 Pista bijvoorbeeld verkeersdrempels de baas zijn. Al liggen er sowieso 720 andere redenen achterin om dergelijke supercar killers maximaal te ontwijken…

Techniek & performance
De turbotechnologie kon natuurlijk ook niet aan de opper-488 voorbijgegaan. Sterker nog, deze V8 telt er 2. Verder zuigt de Pista zichzelf vast aan glad asfalt. Ferrari claimt 20% extra downforce te hebben gevonden ten opzichte van de 488 GTB. Om dit op topsnelheid te kunnen compenseren, bouwden de Italianen een speciaal klepsysteem onderin de auto genaamd Drag Reduction System. De hogere luchtweerstand wordt daarmee tenietgedaan en dus loopt de 488 Pista nog ‘even’ 10 km/h harder dan de 90 kg zwaardere broer met 50 pk minder. Het totaal komt daarmee op een duizelingwekkende 340 km/h. Accelereren doet de race-geprepareerde straatauto van Ferrari eveneens als de beste: 0-100 km/h kan – mede dankzij een schakeltijd van slechts 30 milliseconden in de racemodus – binnen 2,85 tellen en naar 200 km/h razen doet de Pista in 7,6 seconden. Nee, dat nieuwe turbotijdperk klinkt zo gek nog niet…

Met hartelijke groet,
team Prins