Ferrari 12Cilindri Nero DS 1250

Met de Purosangue deed Ferrari iets tegennatuurlijks: haar eerste SUV-achtige lanceren, maar dan wel met ‘klassieke’ atmosferische V12-techniek. Meteen werd duidelijk dat de turboloze 12-cilinder nog altijd op een grote schare fans kon rekenen. En dus maakten de meesters uit Maranello een opvallende draai: terwijl ook in Italië de downsize- en hybride hype vol gas in actie is, introduceerden ze een compleet nieuwe supercar, mét traditionele V12-motorconfiguratie. De naam? Ferrari 12Cilindri. Dit specifieke exemplaar is op het moment van schrijven de enige die in Nederland verkrijgbaar is. Treurig hoeft u daar niet over te zijn, want in deze samenstelling ontbreekt het de 12Cilindri aan he-le-maal niets: een All-Black, Full Option en Full Carbon Spec. maken dat de Full PPF-behandeling meer dan welkom is. De geventileerde Daytona Style massagestoelen heeft u er niet mee beschermd, maar ook die zijn als nieuw dankzij één eigenaar die er amper 7.000 km mee reed. Verder liet diezelfde eigenaar een hele rits andere fabrieksopties afvinken, waaronder: een Front Radar met Adaptive Cruise Control, Back Radar, Active LED Matrix koplampen, een panoramadak, Passenger Display, Surround View Camera, Burmester audio en een Front liftsysteem dat 830 magische paarden subtiel de neus laat optrekken wanneer supercar-begrenzende obstakels op de radar komen…

Exterieur
Als opvolger van de 812 Superfast heeft de Ferrari 12Cilindri grote schoenen te vullen. Gelukkig voor de liefhebbers stapten de designers niet af van het lange front waar V12-power onder schuilgaat. Sterker nog, de neus bevat klassieke trekjes die een sterke link leggen naar de legendarische Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” uit de seventies. De “flat-slant nose” met brede, rechthoekige koplampen die middels een horizontale band aan elkaar verbonden zijn is helemaal des Daytona’s. Ook de agressief oplopende achterste zijruiten en sterke wigvorm zijn kenmerken die we in de gesloten versie van de originele Miami Vice-wagen zien terugkomen. De inktzwarte Nero DS 1250 legt des te meer het accent op de klassieke vibe die rondom de progressieve Ferrari hangt. En niet alleen de carrosserielak is zwart. Hetzelfde geldt voor de Matte Wheels + logo’s. Verder ademen de gespoten Scuderia Shields op de voorste schermen en Tricolore badge achterop niets dan nostalgie. Wat ze in het Daytona-tijdperk moesten missen waren de Paint Protection Films en koolstofvezel afwerkingsdetails. Onze 12Cilindri weet dit moeiteloos te compenseren door de lak volledig te beschermen en álle carbon boxes aan te tikken: frontspoiler, diffusor, front air intakes én side skirts zijn carbon-made. Wat ons betreft verdient deze configuratie een gouden plak, maar voor een Bronzen finish tekenen we ook. Te beginnen met de remklauwen…

Interieur
De Bronze-lijn wordt letterlijk doorgetrokken tot en met de Nero lederen Daytona Style Seats. Ook de Cuoio Cavallino’s + stiksels in de alcantara patches doen brons aan. Met de zilveren Dedication Plate zet Ferrari een volgende stap op weg naar een gouden samenstelling. Om uit te blinken in performance is echter een heel ander soort materiaal nodig. De toepassing van vederlicht, hightech carbon op het stuurwiel (inclusief LED’s), instrumentenpaneel, bovenste gedeelte van de Centre Console en de Rear Boot Trim maken de Ferrari 12Cilindri een meer dan waardig Superfast-opvolger.

Opties & extra’s
De Surround View Camera en Passenger Display omarmen het digitale tijdperk in een auto die nog net zo puur voelt als zijn vroege voorgangers. Dat laatste is extra knap aangezien de andere opties ook hypergeavanceerd zijn: stoelmassage, stoelventilatie, stuurverwarming, Front Radar met Adaptive Cruise Control, Back Radar, Active Matrix LED-koplampen en een Front Liftsysteem typeren de luxe uitrusting van de 12Cilindri. Het panoramadak maakt verbinding met de buitenwereld, het Burmester audiosysteem met uw binnenwereld. Welk geluid daar nóg beter toe in staat is? Eén keer raden…

Techniek & performance
Niet alleen volgt de Ferrari 12Cilindri de 812 Superfast op, de hardcore 812 Competizione wordt er ook meteen mee afgelost. De output van 830 pk is namelijk exact gelijk aan die van de Competizione. In beide gevallen worden ze geproduceerd door een juweel van een 6,5 liter V12, zónder turbo of hybridesystemen. Verder krijgen de achterwielen 678 Newtonmeters te verwerken. Accelereren van 0 naar 100 km/h hoeft daarmee slechts 2,9 tellen te duren en de 12Cilindri raast door zijn 8 automatische versnellingen tot een topsnelheid van 340 km/h bereikt is. Spoiler alert: de ervaring is nog vele malen indrukwekkender dan de cijfers…

Met vriendelijke groet,
team Prins.