Alfa Romeo RZ Rosso Alfa

Minder metaal, meer exclusiviteit: deze absoluut unieke (!) Alfa Romeo RZ gaat qua zeldzaamheid de dichte SZ voorbij. En dat terwijl laatstgenoemde al zo’n bijzondere verschijning is. Maar dat is niet het enige wat ons Rosso Alfa exemplaar een échte liefhebbersauto maakt. Nummer 243 uit een extreem gelimiteerde oplage van slechts 278 valt namelijk extra op dankzij een ultra lage kilometerstand, plus het feit dat in ruim 30 jaar tijd niet meer dan 2 eigenaren zichzelf eigenaar van de dakloze exoot mochten noemen. Aangedreven door de iconische 3.0 V6 "Busso" motor, liggen de prestaties in het verlengde van het opwindende design van de Alfa Roadster Zagato. Wie weet de pure schoonheid van Il Mostro op waarde te schatten?

Historie
Wie ‘het monster’ als koosnaampje krijgt mag verwachten dat hij of zij standaard een onuitwisbare indruk maakt. Laat dat nu net hetgeen zijn geweest waar Alfa Romeo op uit was toen de Italianen de Sport Zagato – kortweg SZ in 1989 aan de wereld toonden. Het van oorsprong legendarische sportwagenmerk wilde het imago een ware boost geven. Onder de naam ES-30 werd het publiek in eerste instantie nog voorzichtig afgetast door middel van een experimenteel prototype. Maar het controversionele ontwerp sloeg in als een bom. En dus werd al gauw een gelimiteerde serieproductie voorbereid. Een oplage van ruim 1.000 exemplaren is al behoorlijk bescheiden te noemen, maar de Roadster versie deed daar in 1992 nog een serieuze schep exclusiviteit bij bovenop: de teller van de RZ bleef staan op slechts 278 stuks! Nummer 243 werd in 1994 nieuw in Japan geleverd en bleef daar zijn originele eigenaar maar liefst 25 jaar trouw. In 2019 werd dit unieke collectors item aan een Nederlandse verzameling toegevoegd. Daarna is de Roadster Zagato niet meer van eigenaar gewisseld, wat het totaal op 2 brengt. Inbegrepen is onder andere de Certificato di Collaudo als bewijs van originaliteit. Handig om te weten is dat het een BTW-auto betreft, wat de aanschaf zakelijk gezien zelfs nog interessanter kan maken.

Exterieur
Een lakkleur vernoemen naar een automerk is even gedurfd als krachtig. Eerlijk is eerlijk: geen tint waarin het revolutionaire design van de Alfa Romeo RZ beter tot z’n recht komt dan in Rosso Alfa. Wat een exoot! Het gedrongen profiel, de extreem hoge taille, scherpe hoeken en markante details maken van de Sprint én Roadster Zagato een haast surrealistisch object. Aan gevoel voor kunst ontbrak het de ontwerpers Robert Opron en Antonio Castellana (in samenwerking met Walter de’Silva en Alberto Bertelli) in ieder geval geenszins. De Alfa Zagato’s lijken in de verste verte niet op al het andere dat de autowereld te bieden heeft. En in dit specifieke geval heeft dat bijzonder goed uitgepakt. Met zo’n uniek lage kilometerstand verwacht u natuurlijk een ongerepte koets. Dat dit geheel terecht is bewijst de beeldschone overall conditie van onze Alfa RZ. Maar kan het agressieve front met zijn rechthoekige, in 3 afzonderlijke componenten ‘opgeknipte’ koplampen per zijde de extravagantie van het model ook technisch waarmaken?

Interieur
Om die brandende vraag te kunnen beantwoorden is het zaak om eerst het portier van de vuurrode Italiaan te openen en plaats te nemen in Nero lederen sportstoelen. Dikke wangen met veel zijdelingse steun geven in ieder geval alvast een duidelijk signaal af qua sportiviteit. Ook het Sparco stuurwiel inclusief Rosso lederen boven- en onderkant ligt in lijn met de rest van de RZ uitstraling. Een indrukwekkende reeks analoge klokken met witte achtergrond zorgen voor een warm welkom in het 90s tijdperk. Tevens karakteristiek voor de Alfa Romeo Roadster Zagato is dat de carrosseriekleur is doorgetrokken tot en met delen van de portieren, de tunnelconsole en het achterdek. Tussen de beide stoelen van de tweezitter schittert het Quadrifoglio Verde embleem. Zie het als dé ultieme bevestiging dat deze klassieke sportauto doordrenkt is met puur race-DNA.

Techniek & performance
Het feit dat de SZ Trofeo circuitmonsters over een nagenoeg onaangeroerde 12-kleps 3,0 liter Busso V6 beschikken, zegt wat ons betreft genoeg over de potentie van de heerlijke 6-cilinder in het front. Via een manuele 5-bak wordt de achteras blootgesteld aan in totaal 210 wakkere paarden. Accelererend van 0 naar 100 km/h binnen circa 7 tellen is al vanaf de eerste seconde duidelijk: Il Mostro heeft na al die jaren nog niets van haar magie verloren. Of de opgegeven topsnelheid van 250 km/h gemeten is met het dak open of dicht weten we niet, maar één ding is zeker: in beide gevallen is de rijbeleving net zo uniek als de auto zelf.

Met vriendelijke groet,
team Prins