Alfa Romeo Giulietta Sprint

Voor de levensgenieters. Voor de fijnproevers. Voor wie kunst kan waarderen. En er niet alleen naar wil kijken, maar vooral ook mee gaat rijden. Dit betreft een absolute parel onder de Alfa Romeo Giulietta Sprint modellen: compleet gerestaureerd en in uitmuntende staat! Inclusief gereviseerde 1750 motorisering en de originele (!) bumperpartijen. Het kon natuurlijk niet missen; deze knappe klassieker komt rechtstreeks uit een grote Alfa collectie. Wie plannen heeft om dit collectors item binnenkort aan zijn of haar verzameling toe te voegen, moeten we waarschuwen: u geniet nog het meest van de Alfa Giulietta Sprint als u ermee onderweg bent. En dus blijft er minder tijd over voor uw andere hobby’s. Veel minder.

Historie
De Giulietta Sprint behoort tot één van de mooiste schepsels uit de rijke Alfa Romeo historie. En ze hebben behoorlijk wat fraaie machines gemaakt daar in la bella Italia! Ontwerplegende Bertone is verantwoordelijk voor het oogstrelende lijnenspel van dit tijdloze meesterwerk. De zachte welvingen en vele classy designelementen maken dat het slechts een kwestie van tijd was voordat de super stijlvolle 2+2 Coupé de status van klassieker kreeg. Naast een 2-deurs carrosserie werd de Giulietta ook als 4-deurs Berlina en als dakloze Spider aangeboden. Welke de mooiste is, is een kwestie van smaak. Héél veel smaak. De Sprint versie van Bertone zet autoliefhebbers moeiteloos in beweging. Letterlijk doet hij dat standaard met een 1300 motor. Echter, niet in dit bijzondere geval. Voor de gelegenheid werd een 1750 powerunit voorin de prachtige neus van de Italiaanse schone gemonteerd, gereviseerd en wel. Het past wel bij de rest van de geschiedenis van dit icoon, waarvan het in- en exterieur ook werd gerestaureerd. Veel originele details bleven echter behouden, waardoor de mix tussen concoursstaat en authenticiteit de Alfa Giulietta Sprint echt uniek maakt.

Exterieur
De zilveren carrosserie glimt iedereen tegemoet. Wie dichterbij komt, beseft zich gauw genoeg dat dit geen schijnvertoning is. Het koetswerk is écht heel strak. En dat terwijl de verchroomde bumpers bijvoorbeeld nooit vernieuwd zijn. Om maar even aan te geven hoe goed er al die jaren voor de Alfa Romeo Giulietta Sprint gezorgd is… De styling an sich verdient ook een diepe buiging, want in dienst van Bertone schetste Franco Scaglione een klassieker in de dop. Alles klopt: de aalgladde rondingen, karakteristieke ronde koplampen, de statige Alfa grille die uit 3 delen bestaat, aerodynamische daklijn en gedrongen achterzijde maken de Sprint de begeerlijke macchina die het 70 jaar na de introductie nog steeds is. Ongekend. Hoe kunnen liefhebbers zoals wij zoiets moois ooit weerstaan? Nee, we hebben geen haast met verkopen, als u begrijpt wat we bedoelen…

Interieur
Wie in de wereld van Alfa Romeo stapt, ontdekt een wereld van verschil met andere automerken. Doet u dit letterlijk, dan zult u zich gelijk gewonnen moeten geven aan het geweldige charmeoffensief. Overtreffende trap is echter een Alfa klassieker zoals deze: de Giulietta Sprint cockpit bruist van de fabelachtige details. Let bijvoorbeeld op de in piramidevorm opgestelde analoge tellers en meters. Of wat te denken van het verchroomde asbakje midden op het dashboard? Goed gezien: die is onaangeroerd gebleven! Het ontbreken van een dikke raamstijl op de Alfa Giulietta Spider maakt het verplaatsen van de binnenspiegel naar het dashboard plausibel. Maar wie weet waarom de Sprint ‘m daar ook heeft zitten? Eén ding is zeker: qua styling klopt het helemaal. Datzelfde kan worden gezegd over de verdere aankleding van het interieur, bestaande uit Rosso met Grigio bicolore leder. Zeer deftig. Voor de volledigheid kleurt het vloertapijt ook vuurrood. In een Duitser zou deze combinatie smaakgevoelig zijn. Echter, in Italië gieten ze er traditiegetrouw een sausje overheen waardoor het altijd gewaardeerd wordt. De omgekeerde wereld? Laten we het zo zeggen: we proeven enige teleurstelling onder Alfisti als een Alfa klassieker egaal zwart is vanbinnen…

Techniek
Geen 1290 cc motor dus voorin deze Alfa Romeo Giulietta Sprint. In plaats daarvan is er een 1750 4-cilinder met Twin Cam technologie in gemonteerd, onder andere bekend uit de latere en hoekigere Giulia Sprint GTV. De bestaande Alfa krachtbron is volledig gereviseerd en zodoende zijn taak in de Giulietta zoveel mogelijk met een schone lei gestart. Prettige bijkomstigheid is dat onze coupé er ook qua paardenkrachten op vooruit is gegaan. Nóg een reden om deze bezienswaardigheid op wielen niet enkel binnen te stallen…

Met vriendelijke groet,
team Prins.