Groen & Giftig: Giulia GTA
Van Q naar ultra-zeldzame GTA
Bij de familie Van Klompenburg kruipt het Alfa bloed waar het niet gaan kan. Eerst was die rood, nu hartstikke groen. Eigenaar Maurits ruilde onlangs zijn Rosso Giulia Q namelijk in voor een GTA in Verde Montreal. “Deze kleur en uitvoering stonden al heel lang op mijn verlanglijstje”, bekent de liefhebber pur sang. “De GTA is een langgekoesterde droom en een extreem zeldzame verschijning, zeldzamer nog dan de GTAm."
Toevalsvondst
"Dit exemplaar zag ik online in Italië te koop staan, waarna ik bij Prins informeerde of ze meer over de auto te weten konden komen. Wim ken ik via mijn pa, ook zo’n Alfist. Daarnaast doe ik al jaren zaken met Joost.” De Verde appel valt dus niet ver van de boom. Het verzoek van Maurits werd meteen opgepakt. Op dat moment was verkoper Daan letterlijk 10 minuten verderop aan het shoppen. Hij was er dus als de kippen bij en stuurde gelijk foto’s en video’s door naar Maurits. “Het heeft zo moeten zijn... Ik was meteen om.”
Daily driver
Er wordt dagelijks met de Giulia GTA gereden, vandaar ook dat de GTAm te hardcore zou zijn geweest. “Elke dag met een rolkooi onderweg zijn werd me iets te gek.” Gelukkig doet dit niets af aan de performance. “Eigenlijk is het gewoon een raceauto. Echt een beest! Bloedmooi en bloedsnel, met een geweldig geluid. Je kunt er prima rustig mee toeren, maar in de juiste modus maakt hij je helemaal gek!”
Uitgelicht: GTAm vs GTA
Zowel de Giulia GTA als de GTAm gebruiken Alfa’s legendarische 2.9 V6 BiTurbo met 540 pk en 600 Nm. Het grote verschil zit ‘m in de focus. De GTA is de “road racer”: hij is ten opzichte van de Quadrifoglio zo’n 100 kg lichter, gebruikt veel carbon onderdelen, heeft een 50 mm bredere spoorbreedte, Akrapovic uitlaat en een nog scherper onderstel, maar behoudt wél de dagelijkse bruikbaarheid met normale instap en een interieur dat niet puur circuit is. De GTAm gaat een stap verder: nóg lichter door het schrappen van comfortdelen en achterbank, in plaats daarvan heeft hij echte kuipstoelen, racegordels, lexaan achterruitjes en een rolkooi. Ook krijgt hij extra aerodynamica zoals een grotere splitter en een verstelbare achtervleugel voor méér neerwaartse druk op hoge snelheid. Precies daarom voelt een GTAm voor Maurits “te hardcore” als daily. Extra bijzonder: Alfa Romeo bouwde er in totaal slechts 500 stuks samen (GTA + GTAm), en kenners schatten dat daarvan slechts ongeveer 50 exemplaren daadwerkelijk een GTA zijn. Dat maakt de GTA niet alleen indrukwekkend om te rijden, maar ook uitzonderlijk om te bezitten. Éxtra bijzonder: slechts een hand vol exemplaren heeft de GTAm achterspoiler zoals op de foto's te zien.
